รถไฟฟ้า (EVs) ได้ถูกออกแบบมาให้ใช้งานนาน 15~20 ปี ซึ่งเทียบเท่ากับอายุการใช้งานของรถที่ใช้พลังงานเบนซินแบบดั้งเดิมรวมถึงนิสัยขับรถภูมิอากาศ และรอบชาร์จ
ระยะเวลาใช้งานของแบตเตอรี่
ความจุของแบตเตอรี่: แบตเตอรี่ EV ถือว่าสิ้นอายุเมื่อมันลดต่ํากว่า 70~80% ของความจุเดิม
ระยะเวลาในการชาร์จ: การชาร์จและใช้เวลาหมดของแบตเตอรี่ทําให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลดลง
ท่าทาง การ ขับ รถ: สภาพ การ ขับ รถ ที่ เกิน ยอด อาจ ทํา ให้ แบตเตอรี่ ใช้ เวลา สั้น.
การรับประกัน
ผู้ผลิตรถยนต์หลายคนให้การรับประกันโดยเฉลี่ย 8 ปี หรือ 160,000 กม.
แคลิฟอร์เนียต้องการให้ผู้ผลิตรถยนต์ รับประกันแบตเตอรี่ EV 10 ปี หรือ 150,000 ไมล์
ผู้ผลิตรถยนต์บางราย ให้การคุ้มครองมากกว่าข้อบังคับของรัฐบาล รวมถึงบางรุ่น Tesla
ผลงานในโลกจริง
ข้อมูลจากโลกจริงแสดงให้เห็นว่า แบตเตอรี่มักใช้ได้นานกว่าระยะเวลาการรับประกันโดยเฉลี่ย
การวิจัยล่าสุดของสแตนฟอร์ดชี้ให้เห็นว่า แบตเตอรี่ EV อาจใช้ได้นานถึง 40% กว่าที่คิดมาก่อน
รถไฟฟ้า (EVs) ได้ถูกออกแบบมาให้ใช้งานนาน 15~20 ปี ซึ่งเทียบเท่ากับอายุการใช้งานของรถที่ใช้พลังงานเบนซินแบบดั้งเดิมรวมถึงนิสัยขับรถภูมิอากาศ และรอบชาร์จ
ระยะเวลาใช้งานของแบตเตอรี่
ความจุของแบตเตอรี่: แบตเตอรี่ EV ถือว่าสิ้นอายุเมื่อมันลดต่ํากว่า 70~80% ของความจุเดิม
ระยะเวลาในการชาร์จ: การชาร์จและใช้เวลาหมดของแบตเตอรี่ทําให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลดลง
ท่าทาง การ ขับ รถ: สภาพ การ ขับ รถ ที่ เกิน ยอด อาจ ทํา ให้ แบตเตอรี่ ใช้ เวลา สั้น.
การรับประกัน
ผู้ผลิตรถยนต์หลายคนให้การรับประกันโดยเฉลี่ย 8 ปี หรือ 160,000 กม.
แคลิฟอร์เนียต้องการให้ผู้ผลิตรถยนต์ รับประกันแบตเตอรี่ EV 10 ปี หรือ 150,000 ไมล์
ผู้ผลิตรถยนต์บางราย ให้การคุ้มครองมากกว่าข้อบังคับของรัฐบาล รวมถึงบางรุ่น Tesla
ผลงานในโลกจริง
ข้อมูลจากโลกจริงแสดงให้เห็นว่า แบตเตอรี่มักใช้ได้นานกว่าระยะเวลาการรับประกันโดยเฉลี่ย
การวิจัยล่าสุดของสแตนฟอร์ดชี้ให้เห็นว่า แบตเตอรี่ EV อาจใช้ได้นานถึง 40% กว่าที่คิดมาก่อน
